خاص- تفاصيل تنشر للمرة الاولى .. كيف باشرت محطة الحاويات في مرفأ بيروت تقديم خدماتها في العام 2005؟
نشرت النشرة الشهرية عدد 142 للغرفة الدولية للملاحة، حصل موقعنا Leb Economy على نسخة منها، المحطات الأساسية لإنشاء محطة الحاويات في مرفأ بيروت وعملها.
ووفقاً للنشرة، وضعت الحرب الاهلية اللبنانية التي اندلعت في العام 1975، اوزارها في العام 1990، بعد ابرام اتفاقية الطائف وانتخاب الرئيس الراحل الياس الهراوي رئيسا للجمهورية في العام 1989، فاعيد فتح مرفأ بيروت امام الملاحة البحرية العالمية بعد ان دمر واحرق خلال الحرب الاهلية.
قروض ميسرة لاعادة اعمار مرفأ بيروت
وقد حصلت الدولة اللبنانية على قروض عدة ميسرة من البنك الاوروبي الاستثمار وبعض الصناديق العربية لاعادة اعمار مرفأ بيروت وبناء الرصيفين 15 و 16 والباحة الخلفية لهما تمهيدا لبناء عليها محطة للحاويات (الحوض الخامس) .
فوز سلطة موانئ دبي بمناقصة تجهيز وتشغيل محطة الحاويات
وكشفت نشرة الغرفة الدولية للملاحة عن إنه “في العام 1998، اجرت ادارة واستثمار مرفأ بيروت مناقصة لتجهيز وتشغيل محطة الحاويات وفق نظام الـ (B.O.T)، وفازت بها سلطة موانئ دبي Dubai Port Authority(DPA) ولمدة 20 عاما على ان ينجز بناء المحطة وتباشر تقديم خدماتها في العام 2001”.
وقال نائب سلطة موانئ دبي جمال ماجد بن ثنية خلال احدى زياراته للبنان: “ان لبنان كما نعرفه في الوطن العربي هو مركز النخبة من رجال الأعمال، لذلك فان بناء محطة المستوعبات الحديثة في مرفأ بيروت سيترجم هذا المضي، وستعود بيروت عروس الشرق لتستقطب موقع الميناء المحوري عبر مرفأ بيروت الذي سيأخذ دوراً كبيراً على صعيدي الترانزيت البحري (المسافنة) والبري في شرق البحر الأبيض المتوسط والمنطقة العربية. لقد وضعنا أعلى المقاييس العالمية في المرفأ وسيكون مفخرة للحكومة اللبنانية والشعب اللبناني والوطن العربي”.
عقد التجهيز والتشغيل دون سابق انذار
ولكن بكل اسف ذهب هذا الكلام ادراج الرياح، اذ فجأة ومن دون سابق انذار، فسخت سلطة موانئ دبي عقد التجهيز والتشغيل لاسباب لم تعلن عنها!
اتصالات غرفة الملاحة لايجاد حل سريع وعملي للمحطة
وأشارت النشرة إلى أنه “فور اعلان سلطة موانئ دبي فسخ هذا العقد، باشرت الغرفة الدولية للملاحة اتصالاتها المكثفة على مختلف الاصعدة لايجاد حل سريع وعملي لتجهيز وتشغيل محطة الحاويات. وقد وجدت ان الحل الامثل هو ان تقوم ادارة مرفأ بيروت بتجهيز محطة الحاويات من ايرادات المرفأ الذاتية، وان تطرح مناقصة عالمية للتعاقد مع شركة دولية لادارتها تشغيلها.”
وقد ناقشت الغرفة هذا الحل مع الرئيس نجيب ميقاتي الذي كان في حينه وزيراً للاشغال العامة والنقل، ومع الرئيس والمدير العام للجنة المؤقتة لادارة واستثمار مرفأ بيروت حسن قريطم، مؤكدة ان هذا الحل هو الأسرع والأنسب والافضل لتجهيز وتشغيل محطة الحاويات.
ادارة مرفأ بيروت قادرة على تجهيز المحطة بمواردها الذاتية
وكانت الغرفة تشير في كافة التصريحات والبيانات الصادرة عنها، ان ادارة المرفأ قادرة بمواردها الذاتية على شراء الرافعات والمعدات والتجهيزات المطلوبة، وان على الحكومة ان تعطي الضوء الأخضر للجنة المؤقتة للمرفأ لاطلاق مناقصة عالمية للتعاقد مع شركة دولية لادارة وتشغيل المحطة.
وبالفعل، وبمناسبة انعقاد مؤتمر للنقل كان ينظمه الزملاء في نقابة وسطاء النقل في فندق حبتور، برعاية معالي وزير الاشغال العامة والنقل نجيب ميقاتي، وكنت مدعوا لإلقاء كلمة في حفل الإفتتاح، والتي كانت تتضمن انتقادا للحكومة لانها ابقت الامور المتعلقة بمحطة الحاويات مجمدة، وبالتالي تكون كلفة عملية بنائها التي تقدر بعشرات الملايين من الدولارات قد انفقت هدراً.
مجلس الوزراء وافق على تجهيز محطة الحاويات من واردات المرفأ الذاتية
ولكن كانت المفاجأة إن مجلس الوزراء وافق على قيام اللجنة المؤقتة لادارة مرفأ بيروت بتجهيز محطة الحاويات من واردات المرفأ الذاتية وطرح مناقصة عالمية للتعاقد مع شركة لإدارة وتشغيل المحطة.
اجراء مناقصة دولية لاختيار شركة لادارة وتشغيل المحطة
وبالفعل اجرت اللجنة المؤقتة لادارة واستثمار مرفأ بيروت المناقصة في العام 2004، لاختيار شركة لادارة وتشغيل محطة الحاويات لمدة 10 سنوات، في حين انها امنت شراء الرافعات والمعدات من واردات المرفأ الذاتية وقد فاز بالمناقصة الكونسورتيوم البحري الذي كان يضم الشركات الثلاث التالية:
– Mersey Docks & Harbour company (MDHC) England
– International Maritime (IMA) USA
– Beirut Container Consortium (BCTC) Lebanon
محطة الحاويات تقدم خدماتها في اذار (مارس) 2005
وفقاً للنشرة، بدأت محطة الحاويات تقدم خدماتها في اذار (مارس) من العام 2005 برصيف رئيسي (رقم 16) يبلغ طوله 600 مترا وبغاطس مياه يبلغ 15.5 مترا ومجهز بـ 3 رافعات جسرية Ship-to shore Gantry Crane (STC) و6 رافعات مطاطة للعمل في باحة الحاويات Rubber tired Gantry Crane (RTG)، على ان تستعين بالقطاع الخاص لتأمين الشاحنات والترالات والمعدات الاخرى التي بحاجة اليها، وذلك من اجل تأمين افضل الخدمات للمتعاملين معها من وكلاء بحريين ومخلصي بضائع ووسطاء نقل ومستوردين ومصدرين…
توسيع محطة الحاويات
ونظراً للنشاط المميز الذي سجلته محطة الحاويات والإزدحام الذي اصبحت تشهده، تم توسيعها في العام 2013 من الجهة الشرقية حتى مجرى نهر بيروت ليصبح طول رصيفها الرئيسي 1100 متراً بدلا من 600 مترا، مجهزا بـ 16 رافعة جسرية بدلا من 6 رافعات، وبغاطس مياه عمقه 16.5 متراً. وقد أدى توسيع المحطة الى التخفيف من شدة الإزدحام في مرفأ بيروت.
رقم قياسي تسجله المحطة في العام 2008
وأعلنت النشرة أن “محطة الحاويات سجلت رقما قياسيا بحركة الحاويات التي تداولتها في العام 2018، حيث بلغ مجموعها 1.305 مليون حاوية نمطية، من ضمنها 419 الف حاوية نمطية برسم المسافنة، اي ما نسبته 32 بالمئة من هذا المجموع.”
