تقرير خاص- 11 ألف سيارة جديدة في لبنان حتى نهاية أيلول 2026… وتقدّم لافت للسيارات الصينية (انفوغراف)
رغم الأزمات الاقتصادية والضغوط المعيشية التي لا تزال ترخي بثقلها على السوق اللبنانية، أظهرت أرقام السيارات الجديدة المسجّلة في لبنان خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 تحسّناً واضحاً مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إلى جانب تحوّلات لافتة في خريطة السوق، ولا سيما لناحية تقدّم السيارات الصينية وتزايد حضورها.
وبحسب إحصاءات جمعية مستوردي السيارات في لبنان (AIA)، ارتفع عدد السيارات الجديدة المسجّلة حتى نهاية أيلول 2026 إلى 11,404 سيارات، مقارنة بـ 9,447 سيارة خلال الفترة نفسها من عام 2025، أي بزيادة بلغت 20.72%.
أما في شهر أيلول وحده، فقد بلغ عدد السيارات الجديدة المسجّلة 1,519 سيارة.
ورغم هذا التحسّن، لا يزال السوق بعيداً عن مستوياته قبل الأزمة، إذ بلغ عدد السيارات الجديدة المسجّلة خلال الفترة نفسها من عام 2019 نحو 19,865 سيارة، ما يعني أن السوق لا يزال أدنى بكثير من مستواه السابق، رغم تسجيله تعافياً تدريجياً مقارنة بالسنوات الأخيرة.
وعند التوقف عند منشأ السيارات، يتبيّن أن السيارات اليابانية لا تزال في صدارة السوق اللبنانية، مع 4,481 سيارة، أي ما يمثل 39.3% من إجمالي السوق. إلا أن التطور الأبرز تمثّل في تقدّم السيارات الصينية إلى المرتبة الثانية مع 2,760 سيارة، أي ما يوازي 24.2% من السوق.
وجاءت السيارات الأوروبية في المرتبة الثالثة مع 2,208 سيارات، تلتها الكورية الجنوبية بـ 1,563 سيارة، ثم الأميركية بـ 392 سيارة.
وتعكس هذه الأرقام تبدّلاً واضحاً في السوق اللبنانية، حيث باتت السيارات الصينية تنافس بقوة، مستفيدة من تنوّع الطرازات والأسعار والخيارات المتاحة، ما جعلها تحجز لنفسها موقعاً متقدّماً بين السيارات الجديدة المسجّلة في لبنان.
أما على مستوى العلامات التجارية، فقد تصدّرت Toyota السوق مع 2,144 سيارة، وبحصة بلغت 18.8%. وجاءت MG في المرتبة الثانية مع 864 سيارة، تلتها Nissan بـ 856 سيارة.
وفي ما يخص أبرز العلامات الصينية، برزت Jetour مع 628 سيارة، تلتها GAC بـ 422 سيارة، ثم Changan وChery بواقع 224 سيارة لكل منهما، وBYD مع 202 سيارة.
ولا يقتصر التبدّل على العلامات التجارية فقط، بل ينسحب أيضاً على طبيعة السيارات التي يفضّلها المستهلك اللبناني. فقد استحوذت سيارات SUV على الحصة الأكبر من السوق، مع 7,835 سيارة، مقابل 3,483 سيارة ركاب، و86 سيارة MPV.
ومن حيث نوع المحرك، لا تزال السيارات العاملة بالبنزين التقليدي في الصدارة مع 8,150 سيارة، إلا أن السيارات الهجينة والكهربائية تسجّل حضوراً متزايداً، مع 2,199 سيارة هجينة (HEV)، و803 سيارات كهربائية بالكامل (EV)، إضافة إلى 252 سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV).
وهذا يعني أن مجموع السيارات الهجينة والكهربائية بلغ 3,254 سيارة، أي نحو 28.5% من إجمالي السوق حتى نهاية أيلول.
وتُظهر هذه المؤشرات أن سوق السيارات الجديدة في لبنان يشهد تحوّلاً تدريجياً، سواء لناحية العلامات التجارية أو أنواع السيارات أو مصادرها، ما يعكس تبدّلاً في خيارات المستهلكين، وإن بقيت هذه الحركة محكومة بالقدرة الشرائية وبحجم السيولة المتوافرة في السوق.
وبين تحسّن الأرقام من جهة، وبقاء السوق دون مستويات ما قبل الأزمة من جهة أخرى، يبقى السؤال الأساسي: هل يشكل هذا المسار بداية انتعاش فعلي ومستدام، أم أنه مجرد تحسّن محدود ضمن سوق لم يستعد عافيته الكاملة بعد؟
