خاص – 4600 راكب يومياً يستخدمون “باص الدولة” .. ونصر يكشف عن خطط توسعية!

بعد حوالي سنة على إطلاق خطة تسيير حافلات النقل المشترك، يشرح المدير العام ورئيس مجلس ادارة مصلحة سكك الحديد والنقل المشترك زياد نصر في حديث لموقعنا Leb Economy نسبة إقبال المواطنين على الباصات وانتظام العمل على الخطوط و التحديات و الصعوبات التي تواجه هذه الخطة ويكشف عن خطة للتوسع وفتح خطوط جديدة .
وقال: “الوضع مستقر وثابت على الخطوط الـ ١١ التي تم تلزيمها ويُسجّل رضا مقبول جداً من المواطنين اذ أن عدد الركاب في ازدياد مضطرد بحيث وصلنا إلى حدود 4600 راكب بمعدل يومي بعدما كنا انطلقنا بحوالي 200 و 300 راكب يومياً، وذلك نظراً لنجاح الخطة وإقبال المواطنين ورضاهم على الخدمة التي تقدمها المؤسسة الأمر الذي يثبت نجاح الخطة. وعملياً يمكننا القول بأننا أرسينا خطة للنقل المشترك على 11 خط تشكل العامود الفقري لشبكة النقل المشترك الأساسية.”

ونظراً لنجاح هذه الخطة، كشف نصر عن “أن المصلحة بصدد طلب عدد إضافي من الحافلات بالتنسيق مع رئيس الحكومة ووزير الأشغال سيما وأن هناك جهوزية لإستقبال عدد إضافي من الحافلات من أجل تفريع هذه الخطة إلى المزيد من المناطق اللبنانية مع الأخذ بعين الإعتبار المطالبات اليومية من الأهالي والبلديات والمواطنين وتحديداً النساء .”
ووفقاً لنصر “المواطنون يعبّرون عن إرتياحهم الكبير لناقلات النقل المشترك على إعتبار أنها تابعة للدولة ولذلك يشعرون بالأمان وتحديداً النساء. علماً ان هذه الحافلات مجهزة بأحدث التقنيات وكاميرات مراقبة وغيرها.”
وإذ أكد أن الخطة نجحت والإقبال إلى ازدياد نتيجة الثقة من قبل المواطنين بالتقنيات والرصد والنظام الذي تتمتع به الباصات، على أمل أن تؤمّن الحكومة العدد الإضافي من الحافلات في القريب العاجل من أجل تلزيمها وفق الآلية نفسها التي جرى اعتمادها على الشبكة الحالية.
ورداً على سؤال حول التحديات والصعوبات التي تواجه الخطة، قال نصر : “لا شك أنه في اللوجستيات وخلال العمل اليومي تحدث بعض الإشكاليات البسيطة، إنما يتم حلها بالتعاون مع الأجهزة الأمنية والسلطات المحلية. وتبقى مسألة لها علاقة بمحطات الوقوف التي يجب ان تكون منظمة وثابتة إلى جانب الطرقات ضمن نطاق كل بلدية، كاشفاً عن السعي مع المحافظين في كل المناطق اللبنانية من أجل توجيه البلديات لتأمين مساحة مناسبة كي تكون موقفاً للباص”لأنه لا يجوز التوقف في منتصف الطريق ومن المفترض على كل بلدية أن تعلمنا عن موقف أو أكثر بحسب النطاق الجغرافي لكل بلدية”، مؤكداً أن هذا الموضوع بحاجة للتعاون مع البلديات التي لها الصلاحية في هذا الأمر.
ورداً على سؤال حول الخطوط الجديدة المنوي فتحها، قال نصر : “نحن لدينا حالياً 11 خط من بينها خط بيروت – طرابلس وخط بيروت – صور، وهذه الباصات لديها محطات وقوف ويمكن التوسع منها الى مناطق جديدة. فعلى سبيل المثال، في خط بيروت – صور هناك محطات للوقوف للباصات على المرافق الأساسية مثل الدامور ونحن بحاجة إلى باصات للإنطلاق من الدامور باتجاه قضاء الشوف كبقعاتا أو بيت الدين، و كذلك الأمر على مفرق السعديات بإتجاه إقليم الخروب ومفرق وادي الزينة، وكذلك الخط الآخر بيروت شتورة فهناك مفرق عاليه ومن شتورا يمكننا الوصول إلى بعلبك و المصنع وراشيا”. وشدد على انه “من أجل التوسع والتفرع في الشبكة واستكمال بنائها من أجل خدمة باقي المناطق، نحن بحاجة إلى مزيد من الحافلات”.
و يختم نصر بالقول “بعد نجاح الخطة وبناء العامود الفقري لها وبعد ان بات لدينا هذا العدد المقبول جداً من الركاب حيث من المتوقع أن يتضاعف خلال الأشهر الثلاثة المقبلة، بتنا بحاجة إلى عدد إضافي من الحافلات لكي نتوسع في هذه الخطة. علماً أن العديد من البلديات والأهالي يطالبون بباصات الدولة”.