خاص – Leb Economy يكشف مصير سكك الحديد في لبنان بعد الهبة الإسبانية!
جرى الأسبوع الماضي الإعلان عن منحة من الحكومة الإسبانية للبنان لتمويل المخطط التوجيهي للسكك الحديدية في لبنان، وهو مشروع طال انتظاره منذ تعطل شبكة السكك في لبنان منذ ما قبل الحرب الأهلية عام ١٩٧٥. فهل إقترب لبنان من إعادة إحياء هذا المشروع؟
في هذا الإطار، كشف الخبير الإقتصادي د. بيار خوري عن أن “المخطط ليس الأول من نوعه، رغم انه يفترض أن يكون مخططاً شاملاً يأخذ بعين الاعتبار أحدث مقاربات النمو في قطاع النقل وعلاقته بالنمو الحضري والاقتصادي. علماً إنه في العام ٢٠١٩ أطلقت جمعية تران-تران بالشراكة مع غرفة تجارة طرابلس المخطط التوجيهي للسكك الحديدية في حضور وزير النقل آنذاك يوسف فنيانوس”.
وشدد خوري على أن “المخطط التوجيهي لا يعني الشروع في استثمارات إنشاء السكك الحديدية والقطارات، بل وضع التصور والتصميم والبيئة التي تشكل قاعدة سياسة النقل وتوزيعها الجغرافي التي يقرر على أساسها المستثمرون والمازوت والقطاع العام تقديم مشروعاتها للنقل بالسكك”.
وقال: “هذا الأمر يدفعنا إلى طرح تساؤلات عدة: “هل سيتم إنتاج مخطط عام للنقل بالسكك الحديدية قبل إنجاز استراتيجية عامة لقطاع النقل في لبنان؟ وما هي فعالية هذه المخططات اذا أنجزت قبل إنجاز استراتيجية نمو وتنمية متكاملة للإقتصاد اللبناني؟ وماذا عن إنتاج الإستراتيجية، الأساس والغائب الدائم؟”.
وأكد خوري أن “للإستثمار في تطوير قطاع النقل المشترك، أكان عاماً أم خاصاً، أهمية خاصة، إذ إنه يمثل الإستثمار الأكثر خلقاً للعائد على صعيد الناتج الوطني، فكل قرش ينفق على النقل المشترك يتحول إلى ٤ قروش في الناتج الوطني”.
واعتبر خوري إنه “لم يعد من الممكن للبنان ذات المساحة الصغيرة والإكتظاظ السكاني الواسع التوجه إلى المستقبل بدون قطاع نقل يواكب العصر، وبدون استراتيجية شاملة لهذا القطاع”.
