إجراءات السلامة المطلوبة لباصات النقل العام؟
بعد اندلاع حريق اليوم في أحد باصات النقل المشترك على طريق جونية باتجاه بيروت، تطرح جمعية حقوق الركاب أسئلة أساسية تتعلق بسلامة الركاب، ولا سيما أن هذا الباص تابع لخدمة نقل عام تديرها الدولة ويجري تشغيلها من قبل شركة خاصة.
واقتصرت الأضرار المعلنة حتى الآن على الماديات. تطرح جمعية حقوق الركاب أسئلة جدية حول سلامة الركاب وصيانة أسطول النقل العام، بانتظار نتائج التحقيق الفني الذي يجب أن يحدد أسباب الحريق والمسؤوليات بدقة ان حصل.
هل كان الباص مجهزًا بمطفأة حريق صالحة وبكافة تجهيزات السلامة؟ وهل كانت أنظمة الكهرباء والمحرك وغيرها قد خضعت للصيانة والفحص الدوري؟ومتى كان آخر فحص وصيانة لهذا الباص؟ كما نسأل عن وجود بروتوكول واضح للحوادث والطوارئ: هل تم تدريب السائقين على التعامل مع الحرائق وإخلاء الركاب؟ وهل يتم إجراء تدريبات دورية على حالات الطوارئ؟
وهنا تبرز مسؤولية الأطراف كافة: الشركة المشغّلة مسؤولة عن التشغيل اليومي والصيانة والالتزام بشروط السلامة وتدريب السائقين.
لجنة مصلحة سكك الحديد والنقل المشترك مسؤولة عن المتابعة والرقابة على الخدمة والأسطول والجهة المشغّلة والتأكد من احترام معايير السلامة وشروط التشغيل. أما وزارة الأشغال العامة والنقل، بصفتها الجهة المسؤولة عن قطاع النقل العام والإشراف عليه، فعليها ضمان وجود منظومة رقابة وتمويل وسياسات واضحة تضمن أن النقل العام يعمل وفق معايير السلامة والاستدامة، وليس فقط تأمين الباصات عبر الهبات. إذا كانت موازنة النقل المشترك صفرًا، كما أعلن وزير الأشغال العامة والنقل، فكيف يمكن للدولة أن تضمن الصيانة الوقائية، وتجهيزات السلامة، والتدريب، والرقابة، وتجديد الأسطول والاستثمار في الخدمة هل تكفي فقط الهبات كوسيلة واحدة للاستثمار في القطاع؟ إن النقل المشترك خدمة عامة، والاستثمار فيه لا يعني شراء الباصات أو تسييرها فقط. بل يعني الاستثمار في دورة حياة كاملة: الصيانة، السلامة، الموارد البشرية، التدريب، الرقابة، البنية التحتية، التكنولوجيا، الاستجابة للحوادث وتجديد الأسطول. لذلك تدعو جمعية حقوق الركاب إلى:
-إجراء تحقيق فني شفاف في حادثة حريق باص جونية ونشر نتائجه.
-نشر سجل الصيانة والفحص الفني للباص المعني، وتاريخ آخر صيانة له.
-توضيح شروط السلامة المفروضة على الشركة المشغّلة وآلية مراقبة الالتزام بها.
-توضيح بروتوكول الحوادث والطوارئ المعتمد وتدريب السائقين عليه.
-إجراء تدقيق شامل على سلامة أسطول النقل المشترك، وليس انتظار وقوع حادث آخر.
كم يبلغ عمر هذه الباصات، وما هو العمر التشغيلي المعتمد لها، وهل توجد خطة لإخراج الباصات غير الآمنة من الخدمة؟
النقل العام ليس مجرد باصات على الطرقات. إنه خدمة عامة، وحق الراكب لا يقتصر على الوصول إلى وجهته، بل يشمل الوصول إليها بأمان وكرامة وتكون الخدمة دامجة وخاصة للاشخاص ذوي اعاقة وهذا ما لم نراه حتى الان
