خاص- مع عودة الإستهدافات إلى البحر الأحمر.. سمير مقوم يكشف المسار الذي تسلكه السفن قبل رسوّها في مرفأ بيروت
يعود الحديث عن واقع الشحن البحري كلما اقدم الحوثيون على احتجاز سفينة تمر عبر البحر الاحمر او استهدافها. فهل لا تزال هذه المخاطر قائمة ام ان شركات الشحن البحري تخلت نهائيا عن هذا المسار؟ وما هو الطريق البديل الذي تسلكهه هذه السفن قبل ان ترسو في مرفأ بيروت؟
كشف رئيس غرفة الملاحة الدولية في بيروت سمير مقوّم في حديث لموقعنا Leb Economy ان الحرب الايرانية – الاسرائيلية أدت الى تجميد الحركة لفترة قصيرة ما تسبب في تراجع طفيف بحجم الأعمال، لكن الحمدلله ان الحرب لم تطل كثيرًا.
اما بالنسبة الى حركة بواخر الشحن، أوضح أن الوضع لم يتغير كثيرا، إذ لا تزال معظم شركات الشحن البحري تتجنب المرور عبر قناة السويس، مفضلة سلوك الطريق الأطول حول أفريقيا مرورًا برأس الرجاء الصالح، والذي يستغرق ما بين 60 و70 يومًا.
وأشار إلى أن خطين فقط يصلان إلى مرفأ بيروت مباشرة عبر قناة السويس، وهما: CMA CGM وEvergreen، وتستغرق رحلتهما ما بين 30 و35 يومًا. وأكد أن هذين الخطين غالبًا ما يعملان بسعة شحن مكتملة، لا سيما لناحية البضائع المستوردة من الشرق الأقصى.
ووفقاً لمقوم ” كلفة الشحن عبر الخطوط التي تمر مباشرة عبر قناة السويس تكون أعلى بنحو 500 دولار لحاوية 40 قدمًا، وبزيادة تتراوح بين 200 و300 دولار للحاويات الأصغر، لكن في المقابل، يستفيد الزبون من اختصار مدة الشحن بنحو 30 إلى 35 يومًا”.
وقال مقوم: “صحيح أن الشحن عبر أفريقيا أقل كلفة، لكنه يستغرق وقتًا مضاعفًا، وتصل البضائع إما إلى مرفأ في اليونان أو إلى مصر، ومنها تُنقل عبر بواخر أخرى إلى مرفأ بيروت”.
وفي ما يخص أسعار الشحن، أوضح مقوم أنها، خلافًا للتوقعات، تشهد تراجعًا بدل الارتفاع، عازيا ذلك إلى المضاربات القوية بين الشركات، وإلى توفّر بواخر ضخمة من حيث السعة. ولفت إلى أن الأرباح التي حققتها شركات الشحن خلال السنوات الأربع الماضية تم استثمارها في بناء بواخر عملاقة، مما اضطر تلك الشركات إلى تقديم أسعار تنافسية لحجز السعة المتوفرة، فشهدت الأسعار انخفاضًا ملحوظًا.
ووفقًا للأرقام، فإن كلفة شحن حاوية بسعة 40 قدمًا تراجعت من 5000 دولار إلى ما بين 4000 و4500 دولار، فيما انخفضت كلفة الحاوية الأصغر من 3500 دولار إلى ما بين 2800 و3000 دولار، أي بنسبة تراجع تقارب 20%.
وأكد مقوم أن أسعار الشحن لم ترتفع، وبالتالي لا يمكن للتجار التذرّع بإرتفاعها لتبرير زيادة الأسعار، مشددًا على أن شركات الشحن لم تفرض يوما كلفة تأمين إضافية. كما أشار إلى أنه في حال توقّف الحوثيين عن استهداف السفن في البحر الأحمر، فإن جميع شركات الشحن ستعود إلى المرور عبر قناة السويس، ما سيعيد ربط خطوط الشحن مباشرة بمرفأ بيروت.
